Η Συμφωνία της Βάρκιζας (+ ολόκληρο το κείμενο)

Οι μαϊμουδάνθρωποι, το πρώτο είδος ανθρώπου που κατάφερε όχι μόνο να εκφράζει όλες του τις σκέψεις με 140 χαρακτήρες αλλά και να σκέφτεται με 140 χαρακτήρες (όταν δεν αρκείται στο να μαϊμουδίζει τους 140 χαρακτήρες άλλου μαϊμουδανθρώπου), αφιερώνουν τη σημερινή μέρα σε παντοειδείς σαρκασμούς και εξυπνάδες για τη "Βάρκιζα". Το γεγονός προδίδει από μόνο του ότι δεν έχουν την παραμικρή ιδέα του τι προέβλεπε η συγκεκριμένη συμφωνία, που υπογράφηκε σαν σήμερα, στις 12 Φλεβάρη του 1945. Ας τους το γνωστοποιήσουμε:

• Άρθρο 1: Η κυβέρνηση αναλαμβάνει να εξασφαλίσει σύμφωνα με το Σύνταγμα "την ελευθέραν εκδήλωσιν των πολιτικών και κοινωνικών φρονημάτων των πολιτών, καταργούσα πάντα τυχόν ανελεύθερον Νόμον". Επίσης αναλαμβάνει να εξασφαλίσει την απρόσκοπτο λειτουργία των δικαιωμάτων "του συνέρχεσθαι, του συνεταιρίζεσθαι" και την ελευθερία του Τύπου. 
• Άρθρο 2: Άρση στρατιωτικού νόμου. Μεταξύ άλλων, "οπαδοί του ΕΑΜ ενδεχομένως συλληφθέντες και κρατούμενοι υπό άλλων Οργανώσεων, θα αφεθούν τάχιστα ελεύθεροι." 
• Άρθρο 3: Αμνηστία. Αμνηστεύονται τα πολιτικά αδικήματα που τελέστηκαν από την 3η Δεκέμβρη του 44 ως την υπογραφή της συμφωνίας.
• Άρθρο 8: Εκκαθάριση σωμάτων ασφαλείας.
• Άρθρο 9: Δημοψήφισμα και εκλογές. "Το ταχύτερο δυνατόν, πάντως δε εντός του τρέχοντος έτους, θα διεξαχθή εν πάσα ελευθερία και γνησιότητα δημοψήφισμα, το οποίον θα τερματίση οριστικώς το πολιτειακόν ζήτημα, υποτασσόμενων πάντων εις την απόφασιν του λαού."

Άκουσαν οι μαϊμουδάνθρωποι ότι η Βάρκιζα οδήγησε σε μεγάλα δεινά αυτούς που την υπέγραψαν, είδαν τους ΕΛΑΣίτες να κλαίνε στο γιουτούμπ και συμπέραναν, με το μαϊμουδομυαλό τους, ότι ήταν κάποιου είδους συμφωνία που έγραφε "ζήτω οι διώξεις και η καταστολή, ελάτε να μας γαμήσετε." Το μόνο που συγκράτησε από την όλη η ιστορία το μαϊμουδομυαλό ήταν δυο λέξεις, με δέκα χαρακτήρες: "ΚΚΕ", "προδοσία."

Το μαϊμουδομυαλό δεν είναι σε θέση να κατανοήσει ότι αυτός που προδόθηκε δεν ήταν οι μαϊμουδάνθρωποι των πληκτρολογίων και της τηλεοπτικής οθόνης αλλά το ίδιο το ΚΚΕ. Και ότι προδόθηκε απ' την αδυναμία του να κατανοήσει ότι η αστική δημοκρατία, που λατρεύουν οι μαϊμουδάνθρωποι κάθε βράδι στις οθόνες τους, δεν αποτελούσε στόχο του ένοπλου προλεταριάτου· την αδυναμία του να είναι αρκετά καχύποπτο για τις "δημοκρατικές δεσμεύσεις" των μαϊμουδανθρώπων εκείνης της εποχής, να αυτοπροστατευτεί απ' τις αυταπάτες του κι απ' την αφελέστατη εμπιστοσύνη του σε μαϊμουδανθρώπους και σε μαϊμουδοϊδέες.

Οι μαϊμουδάνθρωποι σαρκάζουν, με πάσα άνεση και πλεόνασμα "εξυπνάδας", μια συμφωνία, κατά συνέπεια, που αν το αντίστοιχό της με οικονομικούς όρους κατατίθονταν σήμερα, θα ούρλιαζαν για "παγκόσμια επανάσταση των προοδευτικών δυνάμεων" και όχι για "προδοσία" και "πουλημένους."

Οι μαϊμουδάνθρωποι δεν μπορούν να αντιληφθούν ότι η μοναδική θέση απ' την οποία μπορεί να ασκηθεί κριτική στη συμφωνία είναι αυτή της υποχρέωσης υπεράσπισης της ένοπλης εξουσίας, της λαϊκής δικτατορίας, δηλαδή, που δεν την έχουν δει όχι στη ζωή τους πώς είναι, αλλά ούτε στα όνειρά τους. Και που φυσικά τρέμουν, σαν καλοί φιλήσυχοι δημοκρατικο-μαϊμουδάνθρωποι που είναι, έχοντας μάθει να διεκδικούν μπανάνες και "αξιοπρέπεια" με ένα και μόνο ανθρώπινο κόλπο: να ρίχνουν ψηφοδέλτια στην κάλπη και να απαντούν σε δημοσκοπήσεις.

Καλύτερα λοιπόν να αφήσουν τη "Βάρκιζα" ήσυχη οι μαϊμουδάνθρωποι. Υπάρχουν πιο αρμόζοντα ζητήματα για αυτούς να ασχοληθούν. Κι ο Βαρουφάκης, π.χ, από "Β" αρχίζει.

Το παραπάνω κείμενο δημοσιεύθηκε στο ιστολόγιο Lenin reloaded και καυτηριάζει τα εξυπναδίστικα πλην ανιστόρητα και ηλίθια σχόλια τα οποία κατακλύζουν τους ιστοτόπους κοινωνικής δικτύωσης (ειδικά το twitter) τέτοια μέρα. Επειδή τούτο το ιστολόγιο απευθύνεται σε αναγνώστες που δεν τους χαρακτηρίζει ο εξυπναδισμός αλλά η εξ-υπνάδα, κρίνω σκόπιμο να παραθέσω ολόκληρο το κείμενο της Συμφωνίας της Βάρκιζας, για όσους δεν το έχουν διαβάσει ως τώρα:

Η Συμφωνία της Βάρκιζας

Οι κάτωθι υπογεγραμμένοι, αφ' ενός οι κ.κ. Ιωάννης Σοφιανόπουλος υπουργός επί των Εξωτερικών, Περικλής Θ. Ράλλης υπουργός επί των Εσωτερικών και Ιωάννης Μακρόπουλος υπουργός επί της Γεωργίας, αποτελούντες την υπό της Ελληνικής Κυβερνήσεως εξουσιοδοτημένη Αντιπροσωπεία, και αφ' ετέρου οι κ.κ. Γεώργιος Σιάντος Γραμματεύς της Κεντρικής Επιτροπής του Κομμουνιστικού Κόμματος της Ελλάδος, Δημήτριος Παρτσαλίδης Γραμματεύς της Κεντρικής Επιτροπής του Ε.Α.Μ. και Ηλίας Τσιριμώκος Γενικός Γραμματεύς της Ενώσεως Λαϊκής Δημοκρατίας (Ε.Λ.Δ.), αποτελούντες την υπό της Κεντρικής Επιτροπής του Ε.Α.Μ. προσηκόντως εξουσιοδοτημένην Αντιπροσωπείαν, συνήλθαμεν εις διάσκεψιν εις Βάρκιζαν και από κοινού εξητάσαμεν τα μέσα και τον τρόπον της καταπαύσεως του εμφυλίου πολέμου και της συμφιλιώσεως του Ελληνικού Λαού και κατελήξαμεν εις την κατωτέρω συνομολογηθείσαν συμφωνίαν.

Η Κυβερνητική Αντιπροσωπεία εξεδήλωσε κατά την σύσκεψιν ταύτην την σταθεράν θέλησιν της Κυβερνήσεως όπως άνευ νέας αιματοχυσίας τερματίση την θλιβεράν εσωτερικήν κρίσιν, αποκαταστήση την ενότητα του Κράτους και επαναφέρη την εσωτερικήν ειρήνην και την πολιτικήν ομαλότητα. Ούτω μόνον θα δυνηθεί ο Ελληνικός Λαός να αναλάβη την δημιουργικήν προσπάθειαν δια την ανοικοδόμησιν της Χώρας εκ των ερειπίων, τα οποία σκληροί αγώνες προς τους εξωτερικούς εχθρούς και ο αδελφοκτόνος πόλεμος επεσώρευσαν.

Ίνα δε η επελθούσα συμφωνία προσλάβη τον χαρακτήρα ενός ακαταλύτου ηθικού συμφώνου, εκφράζοντος τας επιταγάς της πολιτικής συνειδήσεως του Ελληνικού Λαού, η Κυβερνητική Αντιπροσωπεία εζήτησεν όπως δι' αυτού διακηρυχθή η σταθερά θέλησις του Ελληνικού Λαού δια την ανάπτυξιν ελευθέρου και ομαλού πολιτικού βίου, του οποίου κύριον χαρακτηριστικόν θα είναι ο σεβασμός της πολιτικής συνειδήσεως των πολιτών, η ειρηνική διαφώτισις και διάδοσις πολιτικών ιδεών και ο σεβασμός προς τας ελευθερίας, τας οποίας ο Καταστατικός Χάρτης του Ατλαντικού και αι αποφάσεις της Τεχεράνης διεκήρυξαν και η συνείδησις των δι' αυτάς αγωνιζομένων ελευθέρων λαών απεδέχθη.

Κατά την διάσκεψιν διεπιστώθη πλήρης συμφωνία αντιλήψεων της Αντιπροσωπείας του Ε.Α.Μ. επί των αρχών τούτων.

Άρθρον 1ον: Ελευθερίαι

Η Κυβέρνησις θα εξασφάλιση συμφώνως προς το Σύνταγμα και τας απανταχού καθιερωμένας Δημοκρατικάς Αρχάς, την ελευθέραν εκδήλωσιν των πολιτικών φρονημάτων των πολιτών, καταργούσα πάντα τυχόν προηγούμενον ανελεύθερον Νόμον. Θα εξασφαλίση επίσης την απρόσκοπτον λειτουργίαν των ατομικών ελευθεριών, ως του συνέρχεσθαι, του συνεταιρίζεσθαι και της δια του Τύπου εκφράσεως των στοχασμών. Ειδικώτερον, η Κυβέρνησις θα αποκαταστήση πλήρως τας συνδικαλιστικάς ελευθερίας.

Άρθρον 2ον: Άρσις Στρατιωτικού νόμου

Ο Στρατιωτικός Νόμος θα αρθή ευθύς μετά την υπογραφήν της παρούσης συμφωνίας. Άμα τη άρσει ταύτη, θα τεθή εις εφαρμογήν συντακτική πράξις πανομοιότυπος προς την ΚΔ', δια της οποίας θα επιτρέπεται η αναστολή των εν τη ΚΔ' πράξει αναφερομένων άρθρων του Συντάγματος. Διά Διατάγματος θα ανασταλή αμέσως καθ' όλην την χώραν η ισχύς των άρθρων 5, 10, 20 και 95 του Συντάγματος. Η αναστολή αυτή θα εξακολουθήση μέχρι συμπληρώσεως του αφοπλισμού και της εγκαταστάσεως Διοικητικών, Δικαστικών και Στρατιωτικών Αρχών καθ' άπασαν την Χώραν. Όσον αφορά ειδικώτερον το άρθρον 5, τούτο δεν θα ανασταλή εις τας πόλεις Αθηνών και Πειραιώς μετά των προαστίων και συνοικισμών. Ειδικώς όμως δια τους μέχρι σήμερον συλληφθέντας, συνομολογείται ότι δεν ισχύει το άρθρον 5 του Συντάγματος και ότι ούτοι θα απολυθούν εντός του συντομωτέρου δυνατού χρόνου, διδομένων των προς τούτω αναγκαίων διαταγών προς τας αρμοδίους αρχάς. Οπαδοί του Ε.Α.Μ., ενδεχομένως συλληφθέντες και κρατούμενοι υπό άλλων οργανώσεων, θα αφεθούν ως τάχιστα ελεύθεροι.

Άρθρον 3ον: Αμνηστία

Αμνηστεύονται τα πολιτικά αδικήματα τα τελεσθέντα από της 3ης Δεκεμβρίου 1944 μέχρι της υπογραφής του παρόντος. Εξαιρούνται της αμνηστίας τα συναφή κοινά αδικήματα κατά της ζωής και της περιουσίας, τα οποία δεν ήσαν απαραιτήτως αναγκαία δια την επιτυχίαν του πολιτικού αδικήματος. Ο σχετικός Νόμος θα δημοσιευθή άμα τη υπογραφή της παρούσης συμφωνίας. Εξαιρούνται της αμνηστίας όσοι, υπόχρεοι εις παράδοσιν όπλων άτε ανήκοντες εις τας Οργανώσεις του Ε.Λ.Α.Σ., της Εθνικής Πολιτοφυλακής και Ε.Λ.Α.Ν., δεν παραδώσουν ταύτα μέχρι της 15ης Μαρτίου 1945. Η τελευταία αύτη διάταξις περί εξαιρέσεως εκ της αμνηστίας μετά την διαπίστωσιν ότι ο αφοπλισμός του Ε.Λ.Α.Σ. επραγματοποιήθη, μη έχουσα πλέον δικαιολογητικόν λόγον, θα καταργηθή. Εγγυήσεις και λεπτομέρειαι της παρεχομένης αμνηστίας αναγράφονται εις το προσηρτημένον τω παρόντι σχέδιον Νόμου.

Άρθρον 4ον: Όμηροι

Άπαντες οι πολίται οι συλληφθέντες παρά του Ε.Λ.Α.Σ. ή της Εθνικής Πολιτοφυλακής ή του Ε.Λ.Α.Ν., ανεξαρτήτως ημερομηνίας συλλήψεως, θα αφεθούν αμέσως ελεύθεροι. Όσοι τυχόν κρατούνται με την κατηγορίαν ότι είναι δοσίλογοι ή ένοχοι αδικημάτων, θα παραδοθούν εις την Δικαιοσύνην του Κράτους ίνα δικασθούν υπό των αρμοδίων κατά Νόμον Δικαστηρίων.

Άρθρον 5ον: Εθνικός Στρατός

Ο Εθνικός Στρατός, πλην των κατ' επάγγελμα αξιωματικών και υπαξιωματικών, θα αποτελήται από οπλίτας των εκάστοτε στρατολογουμένων κλάσεων. Οι ειδικώς εκπαιδευθέντες εις τα νέα όπλα έφεδροι αξιωματικοί, υπαξιωματικοί και οπλίται υπαρχόντων σχηματισμών θα παραμείνουν εν υπηρεσία. Ο Ιερός Λόχος θα παραμείνη ως έχει, εφ' όσον ευρίσκεται υπό τας αμέσους διαταγάς του Συμμαχικού Στρατηγείου, συγχωνευόμενος ευθύς κατόπιν εις τον Ενιαίον Εθνικόν Στρατόν, συμφώνως προς την ανωτέρω τεθείσαν βάσιν. Θα καταβληθή προσπάθεια ίνα επεκταθή η τακτική στρατολογία καθ' άπασαν την Ελλάδα, συμφώνως και προς την τεχνικήν ευχέρειαν και τας παρουσιασθησομένας ανάγκας. Εις τας ήδη υπάρχουσας μονάδας θα προσέλθουν προς κατάταξιν, μετά την αποστράτευσιν του Ε.Λ.Α.Σ., οι ανήκοντες εις κληθείσας κλάσεις συμφώνως με το προσηρτημένον πρωτόκολλον. Θα απολυθώσι δε των τάξεων πάντες όσοι κατετάγησαν εις τας υπάρχουσας μονάδας, χωρίς να ανήκωσιν εις τας κληθείσας κλάσεις. Άπαντα τα μόνιμα στελέχη του Εθνικού Στρατού θα κριθώσιν υπό των Συμβουλίων, περί ων η υπ' αριθ. 7 Συντακτική Πράξις. Τα πολιτικά και κοινωνικά φρονήματα των στρατευομένων πολιτών θα είναι σεβαστά.

Άρθρον 6ον: Αποστράτευσις

Άμα τη δημοσιεύσει του παρόντος, αποστρατεύονται αι ένοπλοι δυνάμεις Αντιστάσεως και συγκεκριμένως ο Ε.Λ.Α.Σ, τακτικός και εφεδρικός, το Ε.Λ.Α.Ν. και η Εθνική Πολιτοφυλακή. Η αποστράτευσις και η παράδοσις των όπλων θέλουσι συντελεσθή κατά τα ειδικώτερον διαλαμβανόμενα εις το πρωτόκολλον το συνταχθέν υπό της Τεχνικής Επιτροπής, όπερ προσαρτάται εις το παρόν δεόντως μονογραφημένον. Το Κράτος θέλει ρυθμίσει τα των επιτάξεων των γενομένων υπό του Ε.Λ.Α.Σ. Τα παρά του Ε.Λ.Α.Σ. επιταχθέντα πράγματα, ζώα, αυτοκίνητα κλπ. άτινα θέλουσι παραδοθή εις το Κράτος, κατά λεπτομερέστερον εκτιθέμενα εις το συνταχθέν πρωτόκολλον, όπερ προσαρτάται τω παρόντι, θέλουσι θεωρηθή ως επιταχθέντα παρά του Ελληνικού Δημοσίου.

Άρθρον 7ον: Εκκαθάρισις Υπαλλήλων

Η Κυβέρνησις θα προβή δι' Επιτροπών ή Συμβουλίων, τα οποία ειδικός Νόμος θέλει ορίση, εις την εκκαθάρισιν των Δημοσίων Υπαλλήλων, Υπαλλήλων Προσώπων Δημοσίου Δικαίου, Δημοτικών και Κοινοτικών τοιούτων και λοιπών υπηρεσιών εξηρτημένων εκ του Κράτους ή επιχορηγουμένων υπ' αυτού. Κριτήρια της εκκαθαρίσεως θα είναι η επαγγελματική επάρκεια, ο χαρακτήρ και το ήθος, η συνεργασία μετά του εχθρού και η χρησιμοποίησις του υπαλλήλου ως οργάνου της δικτατορίας. Υπάλληλοι εκ των ανωτέρω προσχωρήσαντες κατά τον χρόνον της κατοχής εις τας δυνάμεις αντιστάσεως επανέρχονται εις τας θέσεις των και θα κριθούν καθ' ον τρόπον και οι άλλοι υπάλληλοι. Τα αυτά ως άνω Συμβούλια θα κρίνωσι τους υπαλλήλους, οι οποίοι συμμετέσχον ή συνείργησαν εις την εκδήλωσιν των γεγονότων από της 3 Δεκεμβρίου 1944 μέχρι της υπογραφής του παρόντος. Τους εκ των τελευταίων τούτων ενεχομένους δύνανται να θέσουν εις διαθεσιμότητα επί τη βάσει των Νόμων, της οριστικής αυτών θέσεως καθορισθησομένης υπό της κυβερνήσεως ήτις θα προέλθη από τας εκλογάς της Συντακτικής Συνελεύσεως. Οι μέχρι τούδε τεθέντες εις διαθεσιμότητα δυνάμει αποφάσεως των Υπουργών θα υποβληθούν εις την κρίσιν των εν αρχή του παρόντος αναφερομένων Συμβουλίων. Ουδείς υπάλληλος θα διωχθή μόνον δια τα πολιτικά του φρονήματα.

Άρθρον 8ον: Εκκαθάρισις Σωμάτων Ασφαλείας

Η εκκαθάρισις των Σωμάτων Ασφαλείας, Χωροφυλακής και Αστυνομίας Πόλεων θα συντελεσθή το ταχύτερον παρ' Ειδικών Εκκαθαριστικών Συμβουλίων με τα αυτά ως και οι Δημόσιοι Υπάλληλοι κριτήρια. Άπαντες οι αξιωματικοί και οπλίται των εν λόγω Σωμάτων οι εμπίπτοντες εις τας διατάξεις του Νόμου περί αμνηστίας, οίτινες κατά την διάρκειαν της κατοχής προσεχώρησαν εις τας τάξεις του Ε.Λ.Α.Σ., του Ε.Λ.Α.Ν. ή της Εθνικής Πολιτοφυλακής, θα επανέλθουν εις τας θέσεις των και θα υποβληθούν εις την κρίσιν των Εκκαθαριστικών Συμβουλίων, καθ' ον τρόπον και οι λοιποί συνάδελφοι των. Άπαντες οι αξιωματικοί και οι οπλίται των εν λόγω Σωμάτων, οι εγκαταλείψαντες τας θέσεις των από της 3 Δεκεμβρίου 1944 μέχρι της υπογραφής του παρόντος, τίθενται εις διαθεσιμότητα, της οριστικής αυτών θέσεως καθορισθησομένης παρά Συμβουλίων περί ων θα αποφασίση η μέλλουσα να προέλθη εκ των εκλογών κυβέρνησις.

Άρθρον 9ον: Δημοψήφισμα και Εκλογαί

Το ταχύτερον δυνατόν, πάντως δε εντός του τρέχοντος έτους, θα διεξαχθή εν πάση ελευθερία και γνησιότητι δημοψήφισμα, το οποίον θα τερματίση οριστικώς το πολιτειακόν ζήτημα, υποτασσομένων πάντων εις την απόφασιν του Λαού. Θα επακολουθήσουν δε ως τάχιστα και εκλογαί Συντακτικής Συνελεύσεως δια την κατάρτισιν του νέου Συντάγματος της Χώρας. Και αι δύο Αντιπροσωπείαι συμφωνούν όπως, προς έλεγχον της γνησιότητος της εκφράσεως της Λαϊκής θελήσεως, παρακληθούν αι Μεγάλαι Σύμμαχοι Δυνάμεις και αποστείλουν παρατηρητάς.

Του παρόντος εγένοντο δύο όμοια, ων το εν έλαβεν η Κυβερνητική Αντιπροσωπεία και το έτερον η Αντιπροσωπεία του Ε.Α.Μ.

Εν Αθήναις, εν τω Υπουργείω των Εξωτερικών, τη 12η Φεβρουαρίου 1945.

Η αντιπροσωπεία της Ελληνικής Κυβερνήσεως
Ι. ΣΟΦΙΑΝΟΠΟΥΛΟΣ, Π. ΡΑΛΛΗΣ, Ι. ΜΑΚΡΟΠΟΥΛΟΣ.

Η αντιπροσωπεία της Κεντρικής Επιτροπής του Ε.Α.Μ.
Γ. ΣΙΑΝΤΟΣ, Δ. ΠΑΡΤΣΑΛΙΔΗΣ, ΗΛ. ΤΣΙΡΙΜΩΚΟΣ.

Ο Γραμματεύς της Διασκέψεως
Γ. ΒΑΡΣΑΜΗΣ

Εφοπλιστές ή πειρατές; (5)

Σύμφωνα με τις επίσημες ανακοινώσεις, στις 8 Νοεμβρίου 2013, σκάφος του λιμενικού σώματος εντοπίζει το πλοίο ανοιχτού φορτίου (cargo) Nour-M, με σημαία Σιέρρα Λεόνε, να παραπλέει τα Ίμια, ακολουθώντας περίεργη πορεία. Οι λιμενικοί ακινητοποιούν το πλοίο και προβαίνουν σε έλεγχο, ο οποίος διαπιστώνει: (α) το πλοίο μεταφέρει 59 εμπορευματοκιβώτια (κοντέινερ) τα οποία περιέχουν πυρομαχικά για όπλα ρωσικής κατασκευής (καλάσνικοφ κλπ) και (β) το εμπόρευμα είχε φορτωθεί στην Οδησσό και προοριζόταν για την Λιβύη.

Πώς πας, όμως, από Οδησσό για Λιβύη και βρίσκεσαι νοτίως της Σύμης; Ο τούρκος καπετάνιος Χουσεΐν Γιλμάζ (στον οποίο φαινόταν ότι ανήκε το πλοίο), ισχυρίστηκε ότι έχασε τον δρόμο (!) και αποφάσισε να συνεχίσει παραπλέοντας την Τουρκία ώσπου να φτάσει στην... Αλεξανδρέττα (!!). Οι λιμενικοί δεν πείστηκαν από τις εξηγήσεις του καπετάνιου και οδήγησαν το πλοίο στην Ρόδο για τα περαιτέρω. Και τώρα αρχίζουν τα ωραία:

• Παρατήρηση πρώτη: Ως φορτωτής φέρεται η "Ukrinmash Co", κρατική εταιρεία της Ουκρανίας μεν, ύποπτη για "περίεργες" συνεργασίες δε. Μπορεί στα χαρτιά Ουκρανία και Ρωσσία να είναι εχθροί αλλά έχουν και κάτι κοινό: με την διάλυση της Σοβιετικής Ένωσης, βρέθηκαν να κατέχουν ένα τεράστιο οπλοστάσιο, το οποίο δεν παύει να έχει ημερομηνία λήξης. Έτσι, οι δυο χώρες συνεργάζονται, προκειμένου να προλάβουν να πουλήσουν τα όπλα που κληρονόμησαν, προτού αυτά απαξιωθούν. Ποιός αγοράζει, όμως, οπλισμό τέτοιας ηλικίας, εκτός από αντάρτες, υποψήφιους πραξικοπηματίες και λοιπούς παρανόμους;

• Παρατήρηση δεύτερη: Η Αλεξανδρέττα είναι το μεγαλύτερο τουρκικό λιμάνι στην ανατολική Μεσόγειο, μόλις 60 χιλιόμετρα από τα σύνορα με την Συρία. Αν οι αντικαθεστωτικοί τής Συρίας ή οι τζιχαντιστές του ISIS θέλουν να αγοράσουν όπλα, η Αλεξανδρέττα είναι το πιο βολικό λιμάνι για να τους τα παραδώσει ο πωλητής.

• Παρατήρηση τρίτη: Η Λιβύη είχε όντως εκδώσει "πιστοποιητικό τελικού χρήστη" αλλά, για να είναι ισχυρά τέτοια πιστοποιητικά, πρέπει να συνοδεύονται και από πιστοποιητικό τού ΟΗΕ. Όμως, όπως απεδείχθη, για το φορτίο τού Nour-M ο ΟΗΕ δεν είχε ιδέα. Εκτός αυτού, το λιβυκό πιστοποιητικό έκανε λόγο και για 20.000 καλάσνικοφ, αλλά στα κοντέινερ δεν βρέθηκαν παρά μόνο φυσίγγια.

• Παρατήρηση τέταρτη: Τί δουλειά είχε στα Ίμια το σκάφος του λιμενικού από την Ρόδο; Κανονικά, την περιοχή έπρεπε να εποπτεύουν σκάφη από την Κω ή την Κάλυμνο, που είναι δίπλα. Και γιατί ενημερώθηκε αμέσως για την επικείμενη επιχείρηση ο υπουργός ναυτιλίας, ο οποίος έσπευσε μάλιστα να καταφθάσει στην Ρόδο για να χειριστεί προσωπικά την υπόθεση;

Εν πάση περιπτώσει, το πλοίο έφτασε στην Ρόδο. Έλα, όμως, που ουδείς ενδιαφέρθηκε για το φορτίο του! Ούτε οι πωλητές ούτε οι αγοραστές συγκινήθηκαν να πάρουν έστω ένα τηλέφωνο! Έτσι, τα κοντέινερ κατασχέθηκαν υπέρ του ελληνικού δημοσίου. Λεπτομέρεια: οι πρώτες ανακοινώσεις έκαναν λόγο για 59 κοντέινερ αλλά, τελικά, βρέθηκαν και κατασχέθηκαν μόνο 55.

Η ιστορία έχει και συνέχεια. Στις 11 Δεκεμβρίου, κατά τις 7 το πρωί, έτσι όπως ήταν δεμένο στο λιμάνι της Ρόδου, το Nour-M... βούλιαξε! Επίσημη αιτιολογία: οι ισχυροί άνεμοι που έπληξαν το λιμάνι. Όμως, λίγο πιο πέρα ήταν δεμένο και το "Πρέβελη", που δεν έπαθε τίποτε. Όπως δεν έπαθαν σχεδόν τίποτε όλα τα ψαροκάικα που ήσαν δεμένα στον ίδιο ντόκο. Κι όμως, το Nour-M όχι απλώς βούλιαξε αλλά κόπηκε στην μέση, παρ' ότι ήταν αδειανό! Οι μαρτυρίες κάνουν λόγο για τεράστια τρύπα στο κύτος του, γεγονός που δημιουργεί υπόνοιες ότι κάποιοι "βόηθησαν" το πλοίο να βουλιάξει. Παρ' ότι το βυθισμένο πλοίο δημιουργούσε σοβαρό πρόβλημα, η ανέλκυσή του άρχισε μόλις τον επόμενο Μάιο και ολοκληρώθηκε τον... Δεκαπενταύγουστο!

Η ιστορία ακούγεται κάπως παρανοϊκή αλλά όλα μπορούν να εξηγηθούν λογικά. Το ηλικίας 31 ετών Nour-M είχε αλλάξει όνομα... 30 φορές (!) αφού βρισκόταν στα κιτάπια των αρχών πολλών χωρών για λαθρεμπόριο ναρκωτικών και στα κιτάπια του ΝΑΤΟ για λαθρεμπόριο όπλων. Για να φύγει σκάφος από την Ρόδο προκειμένου να ελέγξει φορτηγό πλοίο στα Ίμια, σημαίνει πως είχε πέσει "καρφί" ότι επρόκειτο για "χοντρό ψάρι". Για να ανακατευτεί προσωπικά ο υπουργός ναυτιλίας, το "καρφί" ήρθε από πολύ ψηλά. Για να βουλιάξει το πλοίο μέσα στο λιμάνι και για να μείνει εκεί επί οκτώ μήνες, σημαίνει ότι μερικές λεπτομέρειες δεν έπρεπε να διερευνηθούν. Για να εξαφανιστούν αγοραστές (το λιβυκό υπουργείο άμυνας!) και πωλητές (κρατική εταιρεία της Ουκρανίας!), παναπεί ότι κατάλαβαν πως το -όχι και πολύ νόμιμο- παιχνίδι χάθηκε. Για να ισχυριστεί ο καπετάνιος τέτοια χοντράδα, πως τάχα έχασε τον δρόμο, σημαίνει πως μάντεψε ότι το πλοίο θα βουλιάξει και όλα θα τελειώσουν εκεί (όπως και τελείωσαν).

Φυσικά, μερικά ερωτήματα θα μείνουν αναπάντητα για μας. Π.χ., πώς μπορεί ένας φουκαράς καπετάνιος να έχει δικό του ολόκληρο πλοίο, αν είχε βάλει απ' αρχής ρότα για Αλεξανδρέττα ή κάτι έγινε εν πλω και άλλαξε προορισμό, γιατί στην αρχή το λιμενικό έκανε λόγο για 59 κοντέινερ ενώ τελικά κατασχέθηκαν 55, ποιός "κάρφωσε" το πλοίο στις ελληνικές αρχές κλπ. Το σίγουρο είναι ότι πλοία σαν το Nour-M πλέουν καθημερινά σ' όλον τον κόσμο, γεμίζοντας με άφθονο χρήμα τις τσέπες των ιδιοκτητών τους...

----------------------------------------

Διαβάστε επίσης

- Αλαφούζοι - 3. Ο ρουμανικός στόλος (και επόμενα σημειώματα): Το κόλπο τού Γιάννη Αλαφούζου, προκειμένου να βάλει στο χέρι τα πλοία της Ρουμανίας.
- Στους δρόμους της κοκαΐνης μιλούν ελληνικά: Έρευνα του Κώστα Βαξεβάνη στην εφημερίδα "Το Βήμα" (18/5/2003).
- 76 σακιά κοκαΐνης στην ελληνική αγορά: Ρεπορτάζ του Βασίλη Λαμπρόπουλου, επίσης στην εφημερίδα "Το Βήμα" (17/9/2000).
- Attorney for Livanos Says Trade With China Was Outbound Only: Άρθρο της εφημερίδας New York Times (30/3/1953), για την εμπλοκή τού Σταύρου Λιβανού με την επιτροπή Μακάρθυ, λόγω του εμπάργκο κατά της Κίνας (με συνδρομή).

Εφοπλιστές ή πειρατές; (4)

Φαίνεται πως, εκτός από τα ναρκωτικά και την πειρατεία, οι εφοπλιστές και οι πλοιοκτήτες βγάζουν τρελλά κέρδη και από το λαθρεμπόριο πετρελαίου. Είναι χαρακτηριστικό ότι στην μεγαλύτερη τέτοια υπόθεση του αιώνα που διανύουμε, είναι αναμεμιγμένες ούτε μια ούτε δυο αλλά πέντε ελληνικές εταιρείες. Τα σχετικά στοιχεία έφερε στο φως ο δημοσιογράφος Νικόλας Λεοντόπουλος, μέσα από τις σελίδες του αξέχαστου περιοδικού "Γαλέρα" (τεύχη 2 και 3, 2005).

Το 2003, λοιπόν, η Ιορδανία συμφώνησε με το Ιράκ την προμήθεια 7,7 εκατομμυρίων βαρελιών πετρελαίου. Μόνο που το Ιράκ βρίσκεται υπό καθεστώς εμπάργκο, το οποίο έχει επιβάλει ο ΟΗΕ (δηλαδή, οι ΗΠΑ και οι σύμμαχοί τους) και, συνεπώς, η δουλειά πρέπει να γίνει κρυφά. Για την διεκπεραίωσή της, στήθηκε μια εταιρεία-φάντασμα (εταιρεία-αμορτισέρ, όπως λέγαμε χτες), η Millenium. Η Millenium απευθύνθηκε στην ναυτιλιακή εταιρεία μεσιτείας Odin Marine, ζητώντας της να της βρει εφοπλιστές που θα αναλάμβαναν την μεταφορά. Τελικά, την μεταφορά ανέλαβαν τα εξής επτά πλοία, τα οποία κατάφεραν και πέρασαν ανάμεσα από τις ναυτικές δυνάμεις των ΗΠΑ, οι οποίες υποτίθεται πως έλεγχαν τον Περσικό:

• Eagle: Το μόνο μη ελληνικών συμφερόντων πλοίο, ιδιοκτησία της πολιτειακής International Marine Transportation, θυγατρικής τού κολοσσού Exxon Mobil.

• Arcadian: Ιδιοκτησία τής κυπριακής εταιρείας LMZ Transoil, συμφερόντων τής οικογένειας Μανιού. Ο πρώην αστυφύλακας Δημήτρης Μανιός, εκμεταλλευόμενος την γνωριμία του με τον Γιάννη Λάτση, κατάφερε σε λίγα χρόνια να στήσει την δική του αυτοκρατορία. Όταν πέθανε (μόλις 44 ετών) τον κληρονόμησαν τα παιδιά του. Το όνομα του γιου του Βασίλη φιγουράρει ανάμεσα στα 49 ονόματα της λίστας Λαγκάρντ, τα οποία κατέθεσε ο ΣΔΟΕ στην προανακριτική επιτροπή της βουλής.

• Argosea: Ιδιοκτησία της Tsakos Shipping and Trading. Το όνομα του Παναγιώτη Τσάκου έχει εμπλακεί σε σκάνδαλα αγοραπωλησιών δασικών εκτάσεων, οι οποίες αποχαρακτηρίζονται μόλις περνούν στην κατοχή του. Το όνομα του γιου του Νίκου έχει εμπλακεί σε σκάνδαλο αγοραπωλησιών-μαϊμού στην Αττική, μέσω των οποίων νομιμοποιήθηκε μαύρο χρήμα ύψους άνω των 10 δισ. ευρώ. Στην λίστα Λαγκάρντ, μαζί με τον Βασίλη Μανιό, βρίσκεται και ο Παναγιώτης Τσάκος.

• Endeavour II και Mint Prosperity: Και τα δυο πλοία ανήκουν στην Polembros Shipping, των Σπύρου και Διαμαντή Πολέμη. Η εδρεύουσα στην Κύπρο offshore Nolinden Ltd του Σπύρου Πολέμη ήταν μπλεγμένη στο σκάνδαλο του Βατοπεδίου, αφού σ' αυτήν κατέληξαν τα ακίνητα του Ολυμπιακού Χωριού. Εξ άλλου, σύμφωνα με στοιχεία που κατέθεσε ο Κώστας Λαλιώτης κατά την περιβόητη κόντρα του με τον Μητσοτάκη, ο Σπύρος Πολέμης ήταν ο διαχειριστής τής Mayo, η οποία (κατά τον Λαλιώτη) διακινούσε μαύρο χρήμα προς την Νέα Δημοκρατία. Ο Διαμαντής προτιμά το real estate στα νησιά των Κυκλάδων, ενώ είχε προταθεί και για πρόεδρος του Παναθηναϊκού (ως διάδοχος του Νίκου Πατέρα).

• Sea Cross II: Ιδιοκτησία της εταιρείας Thenamaris, του Ντίνου Μαρτίνου. Η εταιρεία ιδρύθηκε το 1970 από την Αθηνά Μαρτίνου αλλά τα αδέρφια του Ντίνου, ο Θανάσης κι ο Ανδρέας, αποχώρησαν και ίδρυσαν δικές τους ναυτιλιακές και εφοπλιστικές εταιρείες. Και τα τρία αδέλφια μαζί, διαθέτουν πάνω από 100 πλοία. Κόρη τού Θανάση είναι η βουλευτής της Νέας Δημοκρατίας Γεωργία Μαρτίνου, η οποία στις εκλογές τού 2012 και του 2015 εκλέχτηκε δεύτερη (πίσω από τον Βορίδη) στην Αττική. Το όνομα του Ανδρέα Μαρτίνου μπλέχτηκε (πλην αναπόδεικτα) στην υπόθεση σχηματισμού "κουμπαρά", προκειμένου να χρηματιστούν βουλευτές ώστε να εκλεγεί πρόεδρος δημοκρατίας ο Δήμας.

• Sea Victory: Ιδιοκτησία της εταιρείας European Navigation, του Σπύρου Καρνέση. Εκτός από εφοπλιστής, ο Σπύρος Καρνέσης είναι και μεγαλομέτοχος της εταιρείας καυσίμων Ελινόιλ (με ποσοστό 63,8%), τον έλεγχο της οποίας απέκτησε το 1988.

Το ωραίο είναι ότι οι παρατηρητές του ΟΗΕ πήραν χαμπάρι το λαθρεμπόριο και ειδοποίησαν τις αρχές των ΗΠΑ αλλά η εκπρόσωπος του υπουργείου εξωτερικών αποφάνθηκε ότι όλα ήσαν νόμιμα! Τόσο νόμιμα ώστε το φόρτωμα έγινε στο λιμάνι Χορ Αλ Αμάγια, παρά την ρητή εντολή τού ΟΗΕ ότι κάθε εξαγωγή πετρελαίου πρέπει να γίνεται αποκλειστικά από το λιμάνι Μίνα Αλ Μπακρ, ώστε να ελέγχεται. Η Γερουσία των ΗΠΑ ανέλαβε την διερεύνηση της υπόθεσης αλλά, παρά την επιμονή τού ΟΗΕ περί παρανομίας, ολοκλήρωσε την έρευνά της δίχως να επιβάλει κυρώσεις στον οποιονδήποτε.


Ας αφήσουμε τώρα το Ιράκ και ας προχωρήσουμε πιο μπροστά στον χρόνο. Στην Λιβύη, ο Μουαμάρ Καντάφι παλεύει με νύχια και δόντια να αποκρούσει την οργανωμένη επίθεση που δέχεται το καθεστώς του. Με τα σύνορα της χώρας του (Τσαντ, Σουδάν, Αλγερία) αυστηρά ελεγχόμενα, ο μόνος δρόμος για να φτάσουν στον Καντάφι όπλα και λοιπός στρατιωτικός εξοπλισμός ήταν ο θαλάσσιος.

Στις 14 Μαρτίου 2011, το Al Jazeera μεταδίδει την είδηση ότι, παρά τον διεθνή αποκλεισμό, πλοίο με ελληνική σημαία ξεφόρτωσε στην Τρίπολη πυρομαχικά και ανταλλακτικά αεροσκαφών. Η ελληνική κυβέρνηση σπεύδει να διαψεύσει την είδηση, υπογραμμίζοντας τον σεβασμό της στις αποφάσεις του ΟΗΕ. Όμως, η ιταλική εφημερίδα La Reppublicca επιμένει ότι ο Καντάφι ανεφοδιάζεται με όπλα προερχόμενα από ανατολικοευρωπαϊκές χώρες και μεταφερόμενα από ελληνικά και τουρκικά πλοία. Παρά ταύτα, η καταγγελία του Al Jazeera μένει αδιερεύνητη. Ο ιστοτόπος defencenet.gr επιμένει ότι υπάρχουν έγγραφα δυτικών υπηρεσιών τα οποία πιστοποιούν την ανάμειξη ελληνικών πλοίων σε λαθρεμπόριο όπλων προς την Λιβύη και, μάλιστα, υποβάλλει σχετική ερώτηση στον υπουργό εθνικής άμυνας κατά την διάρκεια συνέντευξης τύπου. Η ερώτηση μένει αναπάντητη.

Τελικά, ο Καντάφι ανατρέπεται αλλά οι "δουλειές" με το λαθρεμπόριο όπλων προς την Λιβύη δεν σταματούν. Τώρα είναι οι διάφορες φατρίες που χρειάζονατι όπλα επειδή πολεμούν μεταξύ τους. Η ιστορία με το πλοίο Nour-M, το οποίο στις 11/12/2013 βυθίζεται μέσα στο λιμάνι της Ρόδου φορτωμένο όπλα, είναι χαρακτηριστική. Μ' αυτή την ιστορία θα ολοκληρώσουμε αύριο τούτη την σειρά.

Εφοπλιστές ή πειρατές; (3)

Τις προάλλες κάναμε λόγο για την Επιχείρηση Οδησσός, με την οποία η DEA, το 1999, έπιασε το πλοίο China Breeze. Η ονομασία της επιχείρησης δεν πάρθηκε τυχαία: αν και οι πλοιοκτήτες ήσαν έλληνες, τα μέλη τού πληρώματος ήσαν Ουκρανοί. Την ίδια εποχή εκτυλίσσεται μια άλλη ιστορία πειρατείας, πολύ πιο "όμορφη", με ένα άλλο πλοίο του Ηλία Κέλλη, το Kobe Queen I. Αυτή την ιστορία θα δούμε σήμερα, όπως την διηγείται ο Alan Spear, διευθυντής τής ασφαλιστικής εταιρείας Intercargo, στο άρθρο του "Cargo crimes investigation".

Τον Μάιο του 1999, λοιπόν, ενώ η Επιχείρηση Οδησσός βρισκόταν σε εξέλιξη, η πλοιοκτήτρια εταιρεία ναυλώνει το Kobe Queen I σε ένα κονσόρτσιουμ επιχειρηματιών από την Ευρώπη και τις ΗΠΑ, το οποίο θέλει να φορτώσει στην Κωνσταντινούπολη χημικά προϊόντα και επεξεργασμένο χάλυβα. Το φορτίο υπερβαίνει τους 15.000 τόννους και η αξία του ξεπερνά τα 5 εκατομμύρια δολλάρια. Τα χημικά προορίζονται για το Ντακάρ της Σενεγάλης και ο χάλυβας για τρία λιμάνια της Καραϊβικής.

Καθώς, όμως, εκδηλώνεται η Επιχείρηση Οδησσός, η πλοιοκτήτρια εταιρεία προλαβαίνει και μεταβιβάζει το Kobe Queen I σε μια εταιρεία-φάντασμα, η οποία φέρεται ως εδρεύουσα στην Οδησσό: την Babush Marine. Καπετάνιος του Kobe Queen I είναι ο ουκρανός Γιούρι Λιβκόβσκι, από τον οποίο φαινόταν ότι ο Κέλλης αγόρασε το China Breeze(!). Όταν ο Λιβκόβσκι μαθαίνει την περιπέτεια του China Breeze, αποφασίζει να φτάσει στο Ντακάρ αποφεύγοντας κάθε ανεφοδιασμό από ευρωπαϊκό λιμάνι. Εκεί ξεφορτώνει τα χημικά αλλά, αντί να κατευθυνθεί προς την Καραϊβική, προτιμά να κρύψει το πλοίο διακόσια μίλια δυτικώτερα, κάπου στο Πράσινο Ακρωτήρι. Είναι προφανές ότι η Babush δεν σκέφτεται να παραδώσει τον χάλυβα στους δικαιούχους.

Καθώς το Kobe Queen I εξαφανίζεται, αρχίζουν οι εξελίξεις να τρέχουν. Οι ασφαλιστικές εταιρείες καταγγέλλουν τα ασφαλιστήρια συμβόλαια, πράκτορες και πιστωτές ψάχνονται και, γενικά, όποιος έχει σχέση με το πλοίο προσπαθεί να καταλάβει τι συμβαίνει. Μόνο μέσα στον Αύγουστο φτάνουν στην ηλεκτρονική διεύθυνση της Babush πάνω από 12.000 e-mail(!!) αλλά κανείς δεν απαντά έστω σε ένα απ' αυτά. Όπως κανείς δεν απαντά στα αμέτρητα τηλεφωνήματα που γίνονται στα γραφεία της εταιρείας, κάτι που είναι λογικό αφού σύντομα αποδεικνύεται ότι τα γραφεία είναι άδεια. Τελικά, τον Οκτώβριο το πλοίο κηρύσσεται πειρατικό, η εύρεσή του προκηρύσσεται για 100.000 δολλάρια και αρχίζει η διεθνής αναζήτησή του.

Η προσοχή των διωκτών εστιάζεται στα τριτοκοσμικά λιμάνια της περιοχής. Πράγματι, στις 18 Νοεμβρίου η Lloyds εντοπίζει το Kobe Queen I στο Λάγκος, αφού ο Λιβκόβσκι έχει ζητήσει από τις νιγηριανές αρχές άδεια να ξεφορτώσει. Το ότι το πλοίο δεν έχει νόμιμα χαρτιά, δεν αποτελεί πρόβλημα για τον καπετάνιο. Με μερικά καλά μπαξίσια, όλα γίνονται.

Φαίνεται, όμως, ότι οι διώκτες του πλοίου κάτι δεν έκαναν καλά και ο Λιβκόβσκι καταλαβαίνει ότι του την έχουν στημένη. Έτσι, αντί να δέσει και να ξεφορτώσει, ανεφοδιάζεται αρόδο και αναχωρεί κρυφά. Η έρευνα αποκαλύπτει ότι, εκτός από καύσιμα και τρόφιμα, ο καπετάνιος προμηθεύθηκε και χάρτες της Νότιας Αφρικής, της Μαδαγασκάρης, της Μοζαμβίκης και του Περσικού Κόλπου. Είναι πλέον σαφές ότι το Kobe Queen I δεν πρόκειται να φτάσει ποτέ στην Καραϊβική αλλά σκοπεύει να "σκοτώσει" το εμπόρευμά του κάπου στην Ασία.

Το παιχνίδι χοντραίνει και οι ενδιαφερόμενοι (ανάμεσά τους και οι συγγενείς του πληρώματος) ζητούν βοήθεια από την Ιντερπόλ, την DEA, το FBI, το υπουργείο εξωτερικών των ΗΠΑ, την γερμανική αστυνομία και την ουκρανική κυβέρνηση αλλά κανείς δεν δείχνει διατεθειμένος να βοηθήσει. Όσες έρευνες γίνονται, πέφτουν στο κενό: Babush δεν υπάρχει πουθενά, οι υποτιθέμενοι ιδιοκτήτες της είναι άφαντοι και οι έλληνες πρώην ιδιοκτήτες του πλοίου δεν έχουν ιδέα για το έγκλημα.

Τελευταία ελπίδα των διωκτών είναι να σπάσουν τα νεύρα του καπετάνιου και να προτιμήσει να "σκοτώσει" πλοίο και εμπόρευμα σε κάποιο παράνομο διαλυτήριο στις ακτές του Ινδικού. Πράγματι, την παραμονή των χριστουγέννων η ινδική ακτοφυλακή εντοπίζει ένα ύποπτο πλοίο, το Gloria Kopp, να πλέει 30 μίλια νότια του Μαδράς και επιχειρεί να το ελέγξει. Το πλήρωμα αντιστέκεται με χρήση όπλων αλλά σύντομα παραδίνεται. Ο έλεγχος αποκαλύπτει ότι το Gloria Kopp δεν είναι παρά το Kobe Queen I, το οποίο είχε αλλάξει όνομα εν πλω. Ο Λιβκόβσκι εντοπίζεται στην καμπίνα του, κρεμασμένος.

Από την Babush δεν συνελήφθη κανείς. Για την ακρίβεια, δεν βρέθηκε κανείς για να συλληφθεί. Το συμπέρασμα που βγήκε είναι ότι η Babush δεν ήταν παρά μια από τις δεκάδες εταιρείες-σφραγίδες τής ρωσικής μαφίας και των ουκρανικών παραφυάδων της. Μια ακόμη εταιρεία-αμορτισέρ, από τις αμέτρητες που υπάρχουν σε όλον τον κόσμο για να προστατεύουν τους μεγαλοσχήμονες εφοπλιστές-αφεντικά από τους ανεπιθύμητους κραδασμούς όταν κάτι πάει στραβά.

Θα συνεχίσουμε.

Σαββατιάτικα (42)

*** Να ξεκινήσω με μια συγγνώμη που τα σημερινά Σαββατιάτικα έγιναν... Κυριακάτικα. *** Δυστυχώς, χτες είχα σοβαρό πρόβλημα. *** Έμπλεξα με κάτι μεζέδες και κάτι τσίπουρα και... καταλαβαίνετε. *** Συγγνώμη, Σοφία, δεν θα το ξανακάνω. *** Ζωίτσα! Καλορίζικη, ρε συ! *** Άντε να σε δω τι θα κάνεις όταν αρχίσουν οι δικοί σου να χώνουν τροπολογίες σε άσχετα νομοσχέδια. *** Παρεμπιπτόντως, δεν ξέρω αν προσέξατε μια μικρή λεπτομέρεια κατά την εκλογή αντιπροέδρων της βουλής: οι χρυσαυγήτες βουλευτές ήταν 17 αλλά ο υποψήφιός τους πήρε 37 ψήφους. *** Καλή αρχή, λοιπόν! *** Δεν καταλαβαίνω γιατί άρχισαν οι γκρίνιες με την νέα κυβέρνηση. *** Προεκλογικά, οι άνθρωποι τό 'χαν πάρει πολύ αριστερά και τώρα διορθώνουν. ***

Ποιόν μου θυμίζει...;

 Ξέρετε τι προβλήματα έχεις όταν διαδέχεσαι κυβέρνηση της δεξιάς; *** Θυμάστε που το 1981 ο Ανδρέας είχε παραλάβει καμμένη γη; *** Ε, εφέτος ο Αλέξης παρέλαβε Καμμένο Πάνο. *** Τί να σου κάνει κι αυτός; *** Σοβαρά το λέτε πως μας υποβάθμισε η Standard & Poors; *** Παναπεί, δεν είχαμε πιάσει πάτο και τους έπαιρνε να μας ρίξουν ακόμη χαμηλότερα; *** Ουάου! *** Ρε, λες να μας κάνουν πλάκα και να μην έχει πάτο το βαρέλι; *** Όταν ο Βαρουφάκης λέει "λιτός βίος", εννοεί "λιτός βίος", πάει και τέλειωσε. *** Μέχρι και το ένα νι από τα δυο που έχει το όνομά του κόβει ο άνθρωπος, για να δώσει καλό παράδειγμα! *** Πάντως, αυτό που ο Γιάνης θεωρείται "σεξ σύμπολ", μόνο ως τρολλιά μπορώ να το εκλάβω. *** Όλοι εσείς που ενοχλείστε από τα ξαΐγκλωτα πουκάμισα και τα τζην του Γιάνη, τον Παναγιώτη Δάνη, τον 35άρη που έβαλε ο Τσίπρας επικεφαλής τού ΣΔΟΕ, τον είδατε; *** Περίεργο dress code δεν έχει η νέα εξουσία; *** Τίποτε δεν έμαθαν πια από τις τόσο ωραίες γραβάτες τού Αδώνιδος; *** Αυτός ο Αμυράς, ο ποταμίσιος βουλευτής, πρέπει να έβγαλε πάνω από χίλιες σέλφι στα έδρανα της βουλής. *** Αν έχει Q, τα δέκα ευρώ θα του μείνουν στην κάρτα.*** Αν έχεις ψηφίσει Ποτάμι, πες μου τι σκέφτεσαι τώρα που βλέπεις ποιους έστειλες στην βουλή με την ψήφο σου. *** (Πόση κακία κρύβω μέσα μου, ε;) *** Θανάσης Χειμωνάς: "Η πρόταση μου ειναι η Πάτρα να μην παίρνει δεκάρα απο τα ΕΣΠΑ. Ας ζουν απο την αυτοοργάνωση και την αλληλεγγύη." *** Μαζί σου, Θανάση μου! *** Κόψτε μας τον κώλο, να μάθουμε να μη ψηφίζουμε κομμουνιστή δήμαρχο! ***

Όταν λέμε "νούμερα", ποιούς εννοούμε, Μάρα μου;

Όμως, μιας και τα λεφτά που μοιράζει το ΕΣΠΑ βγαίνουν από την λαϊκή φορολογία, υποθέτω ότι κάτι έχεις σκεφτεί για να πάψουμε και να πληρώνουμε, ε; *** Άμα είσαι άνθρωπος των γραμμάτων, έχεις άλλη οπτική... τί να λέμε τώρα; *** Εκτός αν ενοχλήθηκε ο Θανασάκης από το ότι ο δήμαρχος έβγαλε την σημαία της Ε.Ε. από το δημαρχείο. *** Να σου την στείλουμε να σκουπιστείς, Θανασάκη; *** Άντε τώρα να τρακάρεις, να τηλεφωνήσεις στην αστυνομία και να περιμένεις να έρθει περιπολικό. *** Δεν βλέπω κάτι περίεργο στο ότι κάποιοι κάψανε περιπολικό στα Εξάρχεια. *** Μήπως νομίζετε ότι, επειδή βγήκε ο Τσίπρας, έπαψαν οι μπάτσοι να είναι μπάτσοι; *** Ή μήπως νομίζετε ότι στην επόμενη διαδήλωση δεν θα φάτε χημικά στο κεφάλι; *** Σταύρακα, επειδή δεν σε πολυκατάλαβα, πες μας με απλά λόγια τι πρέπει να κάνει ο Τσίπρας: να εφαρμόσει όσα έλεγε προεκλογικά και να μας καταστρέψει ή να μη τα εφαρμόσει και να βγει ψεύτης; ***

Λόρδε Γιάνη Βόλντεμορτ, τα σεβάσματά μου!

Κυρ-Φώτη, τώρα που βλέπεις Ψαριανό και Λυκούδη πάλι στην βουλή, μήπως συνειδητοποιείς το πόσο μαλάκας πιάστηκες; *** Με το μπαρδόν κιόλας, αλλά είναι γραφείο αυτό που έδωσε η βουλή στον Βενιζέλο; *** Τι παναπεί ότι το κόμμα του είναι τελευταίο και καταϊδρωμένο; *** Παιδιά, εκεί μέσα δεν χωράει ούτε ο πρόεδρος! *** Με τις μπάντες μπαίνει για να βολευτεί. *** Και του κάνει και κουμάντο ο Κακλαμάνης. *** Ειλικρινά, δεν μπορώ να χωνέψω ότι ο κύριος Ντράγκι, αντί να μας βοηθήσει, μας παρέπεμψε στον μηχανισμό παροχής ρευστότητας. *** Τι μαλακίες μάς έλεγες τόσο καιρό, ρε Μπένυ; *** Αλλά και σένα, ρε Αλέξη, που θες να αλλάξει η Ευρώπη, τί να σου πω τώρα; *** Αυτό που είπε ο Γιάνης, ότι το 60%-70% του μνημονίου περιλαμβάνει μέτρα που θα τα θέλαμε κι εμείς, πώς σας ήρθε; ***

Ευτυχισμένες μέρες...

Κατακούτελα, φαντάζομαι. *** Και γελάγατε με τον Μελά, που έλεγε πως δεν ψήφισε Δήμα για πρόεδρο κατά 50%, ε; *** Μόκο τώρα! *** Ναι, ρε Πάνο, ξαναφτιάξε τις ΜΟΜΑ! *** Για όσους δεν ξέρουν, ΜΟΜΑ σημαίνει Μεικτή Ομάδα Μηχανημάτων Ανασυγκροτήσεως, υπήρχαν 7 σε όλη την χώρα, ανήκαν στον στρατό κι έφτιαχναν τα πάντα, από δρόμους μέχρι φράγματα. *** Και τα φτιάχνανε και καλά! *** Τις διέλυσε ο Μητσοτάκης το '92, γιατί κόβανε το ψωμί των εργολάβων. *** Ως εκ τούτου, αν τις ξαναφτιάξει ο Καμμένος, να με χέσετε ομαδικά.*** Το "Χριστοφοράκος", πώς λέγεται γερμανικά; *** Κάπως τό 'πε ο Γιάνης και δεν το κατάλαβε ο Σώυμπλε. *** Ούτε δυο βδομάδες δεν πρόλαβε να κλείσει η άθεη κυβέρνησή μας και έβγαλε από την φυλακή τον σατανιστή Κατσούλα; *** Άνθιμε, τα έργα σου! *** Ηθικόν δίδαγμα: αν φας δις ισόβια, κάποτε βγαίνεις - αν φας σκέτα δισ., δεν μπαίνεις καν. *** Η πρώτη σημερινή φωτογραφία είναι τραβηγμένη στην Ικαρία, το 1947 αλλά το μαλλί και το μπόι ίσως σας βοήθησαν να αναγνωρίσετε τον μεγάλο Μίκη Θεοδωράκη. *** Για την τελευταία φωτογραφία, ουδέν σχόλιον. *** Ζωίτσα, σιδεροκέφαλη! *** Να περνάτε καλά και δεν θα χαθούμε. ***

Εφοπλιστές ή πειρατές; (2)

Όταν, στις 2 Δεκεμβρίου 1993, μια μέρα μετά τα 44α γενέθλιά του, ο Πάμπλο Εμίλιο Εσκομπάρ έπεφτε νεκρός, ο δρόμος τής κολομβιανής κοκαΐνης προς τον υπόλοιπο κόσμο άλλαζε. Με το κύκλωμα του Εσκομπάρ διαλυμένο και τις θαλάσσιες διόδους κλειστές (χάρη στις πυκνές περιπολίες των πολιτειακών αρχών στην Καραϊβική), ελάχιστες ποσότητες μπορούσαν πια να διοχετευθούν στις ΗΠΑ (κυρίως με μικρά αεροπλάνα) και μηδαμινές προς την Ευρώπη. Όμως, αυτή η κατάσταση που πονοκεφάλιαζε τους κολομβιανούς κοκαϊνεμπόρους, εξελίχθηκε σε "πεδίον δόξης λαμπρόν" για τους έλληνες πλοιοκτήτες, οι οποίοι ανέλαβαν να βγάλουν τα κάστανα απ' την φωτιά.

Κατ' αρχάς, οι έλληνες καταλαβαίνουν ότι δεν τους παίρνει να κάνουν παιχνίδι στην Καραϊβική και καταστρώνουν άλλο σχέδιο. Σύμφωνα μ' αυτό, οι έμποροι ξεχνούν την Καραϊβική και μεταφέρουν με μουλάρια την κοκαΐνη, μέσω της ζούγκλας, στην Βραζιλία, με προορισμό την Φορταλέτσα. Η επιλογή τής Φορταλέτσας δεν είναι τυχαία: είναι το πιο κοντινό σημείο στην Αφρική και απέναντί της βρίσκονται η Σιέρρα Λεόνε και η Λιβερία.

Οι έλληνες φροντίζουν ώστε στην Φορταλέτσα να υπάρχει διαθέσιμος ένας στόλος μικρών ψαροκάικων, όπου φορτώνεται το εμπόρευμα. Καμμιά βραζιλιάνικη αρχή δεν πρόκειται να ελέγξει αυτά τα καρυδότσουφλα, αφού είναι αδύνατον να διαπλεύσουν τον Ατλαντικό και να φτάσουν στις αφρικανικές ακτές. Πράγματι, τα ψαροκάικα δεν πρόκειται να φτάσουν ποτέ στην Αφρική. Μόλις, όμως, ανοιχτούν μεσοπέλαγα, συναντούν έναν ελληνικό στόλο από παλιά, μετασκευασμένα πολεμικά πλοία, στα οποία μεταφορτώνουν την κοκαΐνη. Οι έλληνες μεταφέρουν τα ναρκωτικά στην απέναντι ακτή, όπου τα παραλαμβάνει δεύτερος στόλος ψαροκάικων. Ποιός θα υποψιαζόταν ποτέ ότι αυτά τα σαπιοκάικα θα μετέφεραν τέτοιο πολύτιμο φορτίο, αρχικά στην Μαυριτανία και εν συνεχεία στις ισπανικές ακτές;

Κάπως έτσι άρχισε να γράφεται άλλη μια "σελίδα δόξας" στην πλούσια ιστορία τού ελληνικού εφοπλισμού. Ας δούμε, λοιπόν, μερικές "παραγράφους" απ' αυτήν την σελίδα:


Το 1998, η πολιτειακή υπηρεσία καταπολέμησης των ναρκωτικών Drug Enforcement Administration (DEA), σε συνεργασία με τις ελληνικές διωκτικές αρχές, οργανώνει την επιχείρηση "Οδησσός". Στον Πειραιά καταφθάνει για επισκευές το ελληνικό πλοίο China Breeze (πρώην Stella), για το οποίο υπήρχαν υπόνοιες ότι ήταν αυτό που, λίγο νωρίτερα, είχε ξεφορτώσει στην Λήμνο 76 σακκιά κοκαΐνη. Αν και ο έλεγχος δεν απέδωσε καρπούς, οι ελληνικές αρχές "φύτεψαν" στο πλοίο έναν πομπό, δίνοντας την δυνατότητα στην DEA να το παρακολουθεί μέσω δορυφόρου. Όταν, μετά από παρακολούθηση ενός χρόνου, οι πολιτειακοί σιγουρεύτηκαν ότι το πλοίο ήταν φορτωμένο κοκαΐνη, εφόρμησαν, ανακαλύπτοντας 4,5 τόννους άσπρης σκόνης. Οι εφοπλιστές-πλοιοκτήτες Π. Χαϊκάλης και Ι. Γατελούζος συλλαμβάνονται. Για την υπόθεση της Λήμνου συλλαμβάνονται και οι Η. Καλής και Ι. Καρτσωνάκης.

Το 2000, οι αρχές τής Βενεζουέλας παίρνουν την πληροφορία ότι το ελληνικό πλοίο Suerte I, το οποίο ανήκει στον εφοπλιστή Ηλία Λαιμό, έχει φορτώσει κοκαΐνη και στήνουν καραούλι στις εκβολές τού ποταμού Ορινόκου (ο Ορινόκος πηγάζει από την Κολομβία και είναι πλωτός). Η έφοδος που πραγματοποιείται, βρίσκει το πλοίο καθαρό. Όμως, τα πλοία των ΗΠΑ που συμμετέχουν στην επιχείρηση, "ψαρεύουν" από τα νερά 8,5 τόννους κοκαΐνης. Ο Λαιμός συλλαμβάνεται αλλά, μιας και τα ναρκωτικά δεν βρέθηκαν στο πλοίο του, αρνείται οποιαδήποτε ανάμειξη και αφήνεται ελεύθερος.

Το 2001, το ελληνικών συμφερόντων πλοίο Saturn μεταφέρει στις Αζόρρες 1,5 τόννο κοκαΐνης. Το πλήρωμα ξεφορτώνει τα 1.300 κιλά και κρατάει τα υπόλοιπα 200 ως αμοιβή. Όταν το Saturn καταπλέει στην Πρέβεζα, οι ναυτικοί κρύβουν την κοκαΐνη σε ένα ξενοδοχείο. Φαίνεται, όμως, ότι κάποιος δεν μπόρεσε να κρατήσει το στόμα του κλειστό και σύντομα συλλαμβάνονται (μαζί με τον ξενοδόχο) από την αστυνομία. Λίγο αργότερα συλλαμβάνεται στην Βιέννη και ο εμπνευστής τής δουλειάς, ο εφοπλιστής Κώστας Βαλλιάνος.

Το 2002, ο γαλλικός στόλος εγκλωβίζει ανοιχτά της Σενεγάλης το ελληνικό πλοίο Winner, για το οποίο υπήρχαν πληροφορίες ότι μετέφερε κοκαΐνη, μεταφορτωμένη από ψαροκάικα στην Καραϊβική. Ο πλοίαρχος προσπαθεί να ξεφύγει και οι γάλλοι αναγκάζονται να ανοίξουν πυρ για να τον αναγκάσουν να σταματήσει. Το Winner μετέφερε 5 τόννους κοκαΐνη, κρυμμένη σε σιδερένια κιβώτια με ειδικό μηχανισμό, ο οποίος επέτρεπε την βύθισή τους σε περίπτωση ελέγχου. Δυστυχώς για τους εφοπλιστές Αριστείδη Κοτσορέ και Κωνσταντίνο Σεϊντή (ιδιοκτητών των ναυτιλιακών εταιρειών Ακροπόλ και Οριεντάλ Πρεστίζ, αντίστοιχα), ο μηχανισμός ενός κιβωτίου δεν λειτούργησε.

Την ίδια χρονιά, οι ισπανικές αρχές εγκλωβίζουν ανοιχτά των Καναρίων Νήσων το ελληνικό πλοίο Irene, το οποίο ερχόταν από την Φορταλέτσα, πριν προλάβει να μεταφορτώσει την κοκαΐνη του στα μαυριτανικά ψαροκάικα που περίμεναν για να την μεταφέρουν στην Ισπανία.

Το 2003, βρεττανικά πλοία εγκλωβίζουν ανοιχτά της ισπανικής Γαλικίας το ελληνικό πλοίο Cork, το οποίο μεταφέρει 3,6 τόννους κοκαΐνης. Το Cork φέρεται ως γιωτ που ανήκει σε λιβεριανή εταιρεία, της οποίας ιδιοκτήτης είναι ο εφοπλιστής Γιώργος Παναγόπουλος. Μόνο που το "γιωτ" δεν είναι παρά μια παλιά γερμανική τορπιλλάκατος, την οποία ο Παναγόπουλος είχε μετασκευάσει ειδικά για την συγκεκριμένη δουλειά.

Το Cork και ο ιδιοκτήτης τους έχουν αρκετά ακόμη να μας διηγηθούν. Το εν λόγω πλοίο βρισκόταν στο στόχαστρο των ελληνικών διωκτικών αρχών από το 1991, όταν ονομαζόταν Haley I. Τότε, οι ελληνικές αρχές (σε συνεργασία με τους ισπανούς συναδέλφους τους) είχαν "φυτέψει" στο πλοίο έναν πομπό για να μπορούν να το παρακολουθούν. Δυστυχώς, όμως, το πλοίο έπαθε σοβαρή ζημιά κι αναγκάστηκε να μείνει πολύ καιρό ανενεργό για επισκευή. Έτσι, όταν ξαναβγήκε στο "κουρμπέτι", ο πομπός ήταν άχρηστος γιατί είχε τελειώσει η μπαταρία του.

Ο ιδιοκτήτης του Cork Γιώργος Παναγόπουλος είχε στο παρελθόν εταιρεία με τον αρχιβαρώνο τής κοκαΐνης Χοσέ Ραμόν Πράντο Μπούκαλο. Ο Μπούκαλο ήταν ο "αντιπρόσωπος" του Εσκομπάρ στην Ευρώπη και ήταν γνωστός στις διωκτικές αρχές ως "Σίτο". Ο "Σίτο" έκανε μεγάλη ζωή, με βίλλες στην Γαλικία και μετοχές στην γνωστή ομάδα Ντεπορτίβο Λα Κορούνια. Είναι αυτός που, μετά τον θάνατο του Εσκομπάρ, έφερε σε επαφή τους έλληνες εφοπλιστές με τον Μάγια Γκόμες (τον διάδοχο του Εσκομπάρ), ώστε να μπει σε εφαρμογή το σχέδιο μεταφοράς τής κοκαΐνης, το οποίο αναπτύξαμε στις πρώτες παραγράφους τού σημερινού σημειώματος.


Θα συνεχίσουμε στο επόμενο. Για την ώρα, ας προσθέσω σε όσα είπαμε χτες, μια μάλλον ασήμαντη λεπτομέρεια, η οποία μου ξέφυγε εκ παραδρομής:

Χτες, λοιπόν, κάναμε λόγο για τους έλληνες εφοπλιστές που έκαναν χρυσές δουλειές, σπάζοντας το εμπάργκο των ΗΠΑ κατά της Κίνας. Για έναν εξ αυτών, η εφημερίδα New York Times έγραψε στις 22/3/1953 ότι οι ανακριτές τον αποκαλούν "μεγαλοκαρχαρία του ερυθρού εμπορίου". Το όνομά του: Σταύρος Λιβανός. Σύμφωνα με τις αρχές των ΗΠΑ, κατά τον πόλεμο της Κορέας ο Λιβανός δεν μετέφερε μόνο πολιτειακά εφόδια στην Νότια Κορέα αλλά και κινεζικά εφόδια στην Βόρεια Κορέα.

Εφοπλιστές ή πειρατές; (1)

Πριν δυο-τρία χρόνια, καθώς είχα πλέον ολοκληρώσει την "Ανατομία του νεοφιλελευθερισμού" και αναζητούσα υλικό για μια καινούργια εργασία που είχα κατά νου, διαπίστωσα (όχι χωρίς έκπληξη) ότι, αν κάποιος θέλει πράγματι να μελετήσει την ιστορία τόσο της νεώτερης όσο και της σύγχρονης Ελλάδας, πρέπει να ξεκινήσει μελετώντας την ιστορία τής ελληνικής ναυτιλίας. Ευτυχώς που, όταν έπαιρνα την απόφαση να βυθιστώ στο συγκεκριμένο θέμα, δεν ήξερα πόσο βαθειά και σκοτεινά είναι τα νερά του. Και λέω "ευτυχώς" γιατί, αν το ήξερα, ίσως να μη το τολμούσα. Στα σημειώματα που θα ακολουθήσουν, θα επιχειρήσω να δώσω ένα δείγμα από τα στοιχεία που συγκέντρωσα.

Προλογικά, ας σημειώσω εδώ ότι το φθινόπωρο του 2012 βγήκε στις κινηματογραφικές αίθουσες η ταινία τού Γιάννη Σμαραγδή "Ο θεός αγαπάει το χαβιάρι", η οποία αναφερόταν στον βίο και την πολιτεία ενός από τους -θεωρούμενους ως- μεγάλους ευεργέτες του τόπου, του Ιωάννη Βαρβάκη. Και μπορεί για μας ο Βαρβάκης να είναι "ευεργέτης" αλλά για τους οθωμανούς και την ιστορία δεν ήταν παρά ένας κουρσάρος, ο μεγαλύτερος πειρατής τού Αιγαίου και ένας από τους μεγαλύτερους (αν όχι ο μεγαλύτερος) πειρατής τού 18ου αιώνα παγκοσμίως.

Στις 30 Ιανουαρίου 2012, το Ινστιτούτο Ερευνών για την Διεθνή Ειρήνη της Στοκχόλμης (Stockholm International Peace Research Institute - SIPRI) δημοσίευσε μια έρευνα-μελέτη με τίτλο "Maritime Transport and Destabilizing Commodity Flows", η οποία πιστοποιεί ότι οι πρώτες 3 χώρες με τους περισσότερους πλοιοκτήτες που εμπλέκονται σε λαθρεμπόριο όπλων, διακίνηση ναρκωτικών ή διαθέτουν πλοία "διπλού σκοπού" (δηλαδή, που κάνουν ταυτόχρονα και νόμιμες και παράνομες δουλειές) ανήκουν στο ΝΑΤΟ και είναι κατά σειρά η Γερμανία, η Ελλάδα και οι ΗΠΑ. Η ίδια έρευνα πιστοποιεί ότι, κατά την εικοσαετία 1991-2011, η Ελλάδα είχε αναλογικά το μεγαλύτερο ποσοστό πλοίων που εμπλέκονταν σε παράνομες δραστηριότητες.

Το SIPRI καταλήγει στο συμπέρασμα ότι τα περισσότερα πλοία που κάνουν παράνομες δουλειές, ανήκουν σε αναπτυγμένες χώρες. Κι αυτό συμβαίνει παρά το γεγονός ότι αυτές οι χώρες έχουν -ή, τουλάχιστον υποτίθεται πως έχουν- αυστηρότερη νομοθεσία από άλλες, "δαιμονοποιημένες" χώρες (π.χ. Βόρεια Κορέα, Ιράν κλπ).


Ας έρθουμε, όμως, στα καθ' ημάς. Φαίνεται πως η ιστορία τού ελληνικού εφοπλιστικού κεφαλαίου είναι άρρηκτα συνδεδεμένη με επί μέρους ιστορίες καταστρατήγησης εμπάργκο και παρανόμων διακινήσεων πάσης φύσεως. Χαρακτηριστική είναι η συμπεριφορά των ελλήνων πλοιοκτητών κατά την πρώτη μεταπολεμική περίοδο, μια συμπεριφορά που κόντεψε να τινάξει στον αέρα τις σχέσεις τής χώρας μας με τις ΗΠΑ.

Είναι γνωστό ότι, μετά τον πόλεμο, οι ΗΠΑ διέθεσαν στους έλληνες εφοπλιστές πολλά πλοία τύπου Liberty, σε εξαιρετικά χαμηλή τιμή και σκανδαλωδώς ευνοϊκούς όρους. Επίσημα, οι ΗΠΑ ήθελαν μ' αυτόν τον τρόπο να βοηθήσουν την ανόρθωση της ρημαγμένης από τον πόλεμο χώρας μας. Κατ' ουσίαν, όμως, η κίνησή τους αυτή ήταν μια κίνηση από τις πολλές που έκαναν προκειμένου να προσδέσουν πιο γερά την Ελλάδα στο άρμα τους.

Εκείνο που δεν μπορούσαν να φανταστούν οι ΗΠΑ ήταν ότι, με αυτά ακριβώς τα πλοία, οι έλληνες πλοιοκτήτες θα έσπαγαν τον εμπάργκο που οι πολιτειακοί επέβαλαν στην Κίνα το 1949. Ο όγκος των συναλλαγών που έκαναν οι έλληνες εφοπλιστές με τους κινέζους κομμουνιστές ήταν τόσο μεγάλος ώστε η υπόθεση παραπέμφθηκε για διερεύνηση στην διαβόητη επιτροπή Μακάρθυ.

Το 1953, ο γερουσιαστής Μακάρθυ καλεί τον πρόεδρο της Ένωσης Ελλήνων Εφοπλιστών Νέας Υόρκης Μανώλη Κουλουκουντή(*) και κλείνει μαζί του συμφωνία να σταματήσουν όλες οι θαλάσσιες μεταφορές από και προς την Κίνα. Ο Κουλουκουντής δέχεται έντονες επικρίσεις από τους έλληνες εφοπλιστές για την συμφωνία που υπέγραψε και ζητάει κάλυψη από την ελληνική κυβέρνηση. Πράγματι, λίγες μέρες αργότερα, η Αθήνα δεσμεύεται επίσημα ότι συντάσσεται με το εμπάργκο των ΗΠΑ κατά της Κίνας.

Κι ενώ ο Μακάρθυ αισθάνθηκε ικανοποιημένος (αν και μια μεγάλη μερίδα τού πολιτειακού τύπου τον κατηγόρησε ότι, λόγω της συμφωνίας, σταμάτησε κάθε δίωξη κατά των παραβατών τού εμπάργκο), το αφτί των ελλήνων εφοπλιστών δεν ίδρωσε ιδιαίτερα: κατέβασαν την ελληνική σημαία από τα πλοία τους, ύψωσαν την κυπριακή και συνέχισαν τις δουλειές τους απτόητοι!


Γνωστή είναι και η ιστορία ια το πώς άρχισε να χτίζει την περιουσία της η γνωστή οικογένεια Βαρδινογιάννη. Με μια "τρύπια βάρκα, που μας άφησε ο πατέρας μας" (όπως λέει ο ίδιος ο πρώην πρόεδρος του Παναθηναϊκού Γιώργος Βαρδινογιάννης), οι Βαρδινογιάννηδες έσπασαν το εμπάργκο που είχε επιβάλει ο ΟΗΕ στο ρατσιστικό καθεστώς της Ροδεσίας, μεταφέροντας όπλα προελεύσεως ΗΠΑ. Η εν λόγω ιστορία (όπως και άλλες ιστορίες για τους Βαρδινογιάννηδες) έχει πολύ ενδιαφέρον και κάποια στιγμή θα ασχοληθούμε ιδιαίτερα μαζί της. Προς το παρόν, όσοι δεν έχετε πρόβλημα με τα αγγλικά σας, ρίξτε μια ματιά στο Southern Africa News Bulletin (7-13/4/1966) και θα καταλάβετε πώς οι -μπατίρηδες μέχρι τότε- Βαρδινογιάννηδες ίδρυσαν το 1972 (εν μέσω χούντας, δηλαδή) την Motor Oil τους.

Στο επόμενο θα συνεχίσουμε με άλλα εφοπλιστικά "κατορθώματα".

--------------------------
(*) Κάπου εκεί, στην νότιο Κίνα, όπου τον έσφιγγε το Κουρο-Σίβο, σε πλοίο τού Κουλουκουντή δούλευε και ο ποιητής του Μαραμπού Νίκος Καββαδίας.